刷個屏幕就可"掌控"江蘇高速全網的信息，點擊鼠標就會實現云上的協同，按下鍵盤就能開創未來的場景……"六朵云"就這樣改變了交通信息化的傳統模樣，確立了江蘇智慧交通的嶄新模型。
從"調度云"入手，3年多的時間與實踐，江蘇交通控股有限公司（以下簡稱"江蘇交控"）的"黨建云""調度云""內控云""收費云""服務云""資管云"這"六朵云"逐步完善成型，正成為"智慧交通生態圈"的加速引擎。
首創性地在公有云上部署高速公路業務平臺，作為行業內第一個吃螃蟹的人——江蘇交控這些年的數字化轉型之路有哪些感悟？"六朵云"將會為我們帶來一個怎樣的未來交通？
調度云"引路"
江蘇交控在江蘇省內負責的是高速公路、鐵路、機場、港口、碼頭重點交通基礎設施建設的投融資，同時還負責省高速公路的運營和管理。就是這樣一個在人們眼中"管收費"的部門，將"管理"向"服務"思維轉變，而這，正是江蘇交控這些年數字化轉型的原動力。
從2015 年 2 月，江蘇交控將基于互聯網訪問的各業務系統全面遷移青云QingCloud（qingcloud.com） 公有云上；到2017 年 3 月，江蘇交控新建基于公有云的全省統一的協同指揮"調度云"平臺，同年 12 月正式投入使用。如今，已有超過3000名調度、清障人員，和4000名高速交警共同使用"調度云"，每年處理突發事件15萬起，發布情報板信息200萬條，處理語音信息500萬次。
對于我們每一個道路交通資源的使用者和參與者來說，又有哪些切身的感受呢？現在在江蘇高速的微信公眾號上，就可以實現高速路況"一鍵可視"、路網事件"一鍵可查"、沿線天氣"一鍵可知"、遇到困難"一鍵救援"、輕微事故 "一鍵定責"這些專門為駕乘人員提供的伴隨服務。在重大節假日和冰雪、臺風這樣的惡劣天氣時，道路上的剮蹭等交通事故更容易發生，在江蘇交控增設了"智能車道管控""清障救援現場傳輸""安全生產信息化"等系統后，道路清障救援力量30分鐘內即到達率、1小時通暢率由90%提高到95%以上。這些都是基于調度云來提供的面向社會公眾的服務。
對于道路交通來說，現實中常出現的問題還有實際使用的通行量大于當初道路設計的數量級，在不進行物理擴容的前提下，是否能夠增大道路通行量呢？以江蘇高速公路為例，設計標準是單日流量12萬，實際的數字可以達到16～18萬，節假日甚至能到22萬。應對大流量，江蘇交控在寧滬無錫段試點智慧擴容，通過"信息化+科學管控"等綜合措施，在不進行物理擴容的前提下，道路最大設計通行量增加20%以上、通行速度提升50%、交通事故降低70%。
江蘇交控算過一筆賬，如果按照傳統IT建設模式，組建全省指揮調度系統需要投資15億元，僅試點建設階段就要耗時3年；而按照數字化轉型后的云上架構組建全省統一指揮調度平臺，節省至少70%建設資金，并且免去了機房、硬件構建后每年約15%的運維費用。
"六朵云"齊驅
去年9月，中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》中指出，要力發展智慧交通。推進數據資源賦能交通發展，加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發展，構建泛在先進的交通信息基礎設施。
如今，江蘇交控運用互聯網創新思維，以"六朵云"為基座，以業務為中心，以數據為要素，以用戶為根本設計的服務平臺，同時輸出"交通＋信息服務"的專業化平臺。其中，"黨建云"為黨建工作引入"信息流"，輔助構建"智云黨建"工程；"調度云"開啟路網指揮調度新時代，交通事故、情報處理更高效；"內控云"通過數字化管控體系，讓業務流程管控更精細；"收費云"智能分析多維抓拍數據，有力支撐收費稽查；"服務云"打造了"江蘇高速"微信公眾號的ToC端平臺，以及"數據服務中臺"的ToB端服務；"資管云"實現資產、資源、資本統一管理。
構建在青云QingCloud 公有云上的"六朵云"平臺，以云計算服務作為技術支持和依托，充分釋放青云QingCloud 的產品和服務能力。其中，青云QingCloud 邊緣計算平臺，能夠將云平臺能力擴展至用戶側，以安全的方式在邊緣設備上運行本地計算、消息收發、數據緩存與同步等功能，提供安全、低延時、低成本的本地計算服務，結合青云QingCloud 公有云平臺、光格網絡SD-WAN，打造了江蘇交控"云網邊端一體化"服務，實現內外數據聯動，賦能業務場景創新。
據統計，僅江蘇現在每年就有積累超過十萬起的高質量事件信息，每天匯聚超過2000萬張車輛圖片，這些交通關聯數據一旦成為路網管理、出行服務、車路協同、路衍經濟等大數據分析的研判依據，將具有難以估量的數據價值。江蘇交通控股有限公司總經理顧德軍表示："我們的階段性目標主要是加速培育'智慧交通生態圈'。以云為引擎，以數據為關鍵生產要素，以開放共贏為主流合作模式，拓展交通建設與發展的融資渠道，帶動上下游產業鏈供應鏈的暢通。"
江蘇交通控股有限公司總經理顧德軍接受媒體采訪
一切從業務出發
提到數字化轉型，離不開的話題必然是"云"，選擇公有云還是私有云，隨即就成為上云路上的第一個"岔路口"。作為一家交通行業的國企單位，江蘇交控為何選擇公有云來構建自己的云平臺呢？
江蘇交控信息中心主任孫幼軍將"公有云"和"私有云"類比為"把錢放在銀行"還是"放在家里"。"信息中心成立近4年，至今沒有購買過任何硬件，目前包括門戶網站、綜合管理、財務管理、人力資源、路網調度等 100多個大小系統在云端平穩運行，主機與容器數量超過1000臺，防火墻、路由器、交換機等網絡設備的數量超過2000臺，各種類型的云端隧道超過3000條，各種類型的安全規則10000多條。4年來從未出現影響業務的大面積故障，運行相當穩定。"孫幼軍說，"行業主管部門到我們這里檢查網絡信息安全問題，我們是所有被測單位里表現最好的，比所有自建私有云的單位都要好，這證明了我們的選擇是正確的。"
以與青云QingCloud合作為例，5年多的時間里，江蘇交控總共提出了700多條各種類型的工單，其中200多條為需求建議類工單，同時，江蘇交控也與青云QingCloud達成了共識，將把雙方共同實現的技術與功能開放給所有的青云用戶。也就是說，江蘇交控不只是單方面去使用云服務，而是和云計算公司形成了互動與合作的關系。
正如江蘇交控在采訪中提到的：企業數字化轉型過程中，用云不是目標，把業務做好才是。
