雙十一電商物流進入高峰期，干線物流企業的卡車每天都在高速公路上穿梭，依然無法滿足C端消費者旺盛的購物需求。面臨短時高峰內的運力匱乏，物流企業應該怎么辦？是加購重卡，還是選擇租賃？

如果選擇購買，不僅需要一次性投入大量資金，還會受到淡旺季帶來的貨量波動影響， 甚至還會面臨政策變動風險，比如每兩三年一更新的排放標準，比如按軸收費政策的實施，這些都會導致物流企業購買的半掛車在使用一定時間后因政策原因無法上路或上路成本過高，不得不進行資產換代。

綜合考慮各種因素，車隊規模在180臺左右的徐州星輝物流總經理范前進，從去年開始向物聯網貨運服務平臺G7租賃了50臺兩軸智能掛車，運行一段時間后發現降本增效非常明顯，單公里成本大概每臺省3毛錢，每月每臺掛車能省9000元左右，整個車隊每年能省錢約百萬元。而且G7的智能資產管理平臺可以精確記錄掛車行駛軌跡和里程，車隊管理效率得到大幅提升。

物流行業的競爭十分激烈，車隊不得不在塊兒八毛的細節上摳成本，對一切支出都特別敏感。但是G7的數字貨艙及資產服務卻在推出的兩年里得到1,000多家物流企業和車隊的認可，足跡覆蓋357個城市，年度單車最長歷程突破37.32萬公里，可繞地球9圈。

秉著客戶是為結果買單，而不是為技術增加成本的目的，G7一直倡導有結果的服務，深入了解快遞快運、大宗、冷鏈等多個細分行業的物流痛點，研發推出能切實落地的智慧物流解決方案。如今G7通過經營性租賃已向市場投放了7,890臺數字貨艙，已是全國最大的智能掛車資產服務平臺。

同時，遍布全國的服務網點也讓G7數字貨艙租賃更加靈活。截止2020年8月已經在全國投入運營交付中心15家，全國簽約服務網點25家，并有超過991個合作服務網點，覆蓋全國30+省級行政區，以方便客戶取車和售后服務，保證車隊正常運營。目前，已經可以實現4小時內故障受理、48小時上門處理，包括技術支持、線上服務和投訴建議等。

一天2元錢，讓車隊運輸全程透明，管理效率提升20%

“偷貨、換貨、竄貨” 一直是煤炭運輸行業的一大痛點。看似相同的煤炭，質量與價格卻千差萬別，傳統管理方式很難避免運輸途中時常發生的違規卸貨、以次充好、低價竄貨等情況，對貨主以及運輸企業造成巨大經濟損失。當前煤炭大宗物流成本達到0.3~0.6元/噸公里，相比快遞快運行業的0.15元/噸公里貴一倍。

鄂爾多斯準格爾旗榮匯工貿是一家傳統煤炭運輸企業，主要為伊泰集團服務，每天一輛卡車要拉200趟媒，平均一次30噸。以前榮匯工貿總經理王文清看不到司機的行駛軌跡，不清楚對方是否按照規劃路線行駛，為了防止中途有人換煤卸煤，不得不在途中安排人手進行監督，很難進行精細化管理。直到今年安裝了G7提供的載重監測設備，王文清對煤炭運輸的過程監控才有了信心。

搭載了國內首創的IoT載重監控設備，G7數字貨艙大宗版智能掛車可以基于AI算法通過感應車輛裝卸貨時產生的物理形變，自動獲取車內的貨物重量，從而避免車輛在裝卸貨兩端反復過磅，為每趟車節省2-3小時的排隊時間。同時，G7數字貨艙大宗版還可以通過載重+位置數據捕捉，實時獲取車輛在整個運輸流程中所處的狀態，實現流向管控、實時稱重、載重報警、裝卸效率監控、大數據效益分析等智慧化管理功能，讓運輸任務全流程的可視、可防、可管、可控。

最令人驚喜的是，這一功能的使用費不貴，安裝也很方便。在10月16日G7數字貨艙2.0發布會上推出的載重2.0產品，前裝、后裝都可以，零部件重量小于1kg，相比1.0版本成本降低70%。

而適用于快遞快運行業的量方2.0產品，甚至推出了每天2元的“智能基礎包”服務，包括AI量方、GPS、頭掛自動匹配，以高精度AI攝像頭和類似iPhone12pro的高精度激光傳感器，實時記錄艙內貨物裝載體積和時間，實時感知貨物量方，并將數據自動呈現，精度高達98%。適用于冷鏈運輸的G7冷鏈2.0也在1.0的基礎上成本降低50%，并實現無線溫感、遠程控制和震動監控三大重要功能升級。

就像G7智能裝備業務總裁王晴童所說：“IoT物聯網和數字化是物流企業的核心競爭力，但談數字化不談成本就是耍流氓。“從GPS盒子業務起家，陸續在2012年推出「班線管理」，2016年推出車隊安全管理服務，2018年發布數字貨艙、數字化結算服務，G7一直是貨運物流行業的產業物聯網鋪路人。它不是做富豪專用的專用線，而是致力于讓所有人都能跑上物聯網的快車道。

秉持“更強大、更普惠”的產品理念，G7數字貨艙2.0強調貨艙功能年均提升20%，成本年均降低20%，以資產服務化助推單車智能走向車隊智能，讓車隊資產管理效率提升20%。

G7一直堅持用物聯網為物流行業降本增效、助力物流產業完成自我升級和轉型。然而要完成物流產業這種類似“基因重構”的重大升級，單單靠G7一人的力量還遠遠不夠，所以，G7這十年里，不僅不斷加強技術創新迭代，還不斷拉動行業外部資源，組成了一個有格局的朋友圈。

和有格局的朋友圈一起做有長期價值的事

以交十年朋友而非做一兩筆交易的認真心態，G7僅在2019年就與能源、保險、物流裝備等不同領域的平臺公司合作成立了十幾個合資公司，聯合“朋友圈”的力量一起搭建貨運物聯網，變革公路貨運供應鏈。

具體到智能裝備和資產服務板塊，G7與不同領域的4家超級品牌合作分別成立了合資公司。

例如，與中國鋁行業龍頭企業中國鋁業，成立了開投鋁程，進行掛車輕量化的研發，促進掛車輕量化，提高貨運效益；與全球領先的汽車產業核心部件廠商威伯科，成立了吉七威伯科，進行制動系統的網聯化、智能化以及掛車遠程通信的開發，例如AEBS；與全球領先的物流基礎設施與物流解決方案提供商普洛斯，成立云掛，對幾十萬一臺的掛車提供融資和資產運營管理；和具備全球冷鏈資產服務經驗的日本丸紅株式會社成立吉紅，專注冷鏈掛車的業務。

圍繞資產服務化這一共識，朋友圈企業良性互動，助推掛車、車頭等生產工具更智能、更便宜，像自來水一樣易得，促成了數字貨艙這個集成IoT能力、裝備、金融方案為一體的智慧物流解決方案。

而另一方面，G7在智能裝備和資產服務板塊搭建朋友圈的過程，也是一家提供SaaS服務起家的公司逐漸延伸到裝備制造等重資產業務的過程，是G7在貨運物聯網行業層層深入建立自身護城河的過程。