來源：斑馬消費(fèi)
作者：范建
知豆汽車的崛起用去12年，墜落卻在一瞬間。
深陷債務(wù)危機(jī)，知豆汽車已停產(chǎn)一年有余，行業(yè)上下游廣受波及。
外界都期望二股東吉利集團(tuán)能接盤，但知豆曾經(jīng)的優(yōu)勢早已不再，吉利會(huì)接手這個(gè)燙手山芋嗎？
長虹華意(3.870, 0.00, 0.00%)再揭知豆債務(wù)冰山
最近，長虹華意的一則公告，再次揭開了知豆汽車債務(wù)問題的冰山一角。
10月17日，長虹華意（000404.SZ）召開董事會(huì)，通過了控股子公司上海威樂對知豆汽車應(yīng)收賬款全額計(jì)提的議案。截止今年三季度末，上海威樂對知豆汽車的應(yīng)收賬款余額7122.31萬元已逾期。
公告披露，上海威樂主要生產(chǎn)和銷售汽車空調(diào)器，知豆汽車是其主要客戶之一。因國家新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整以及自身經(jīng)營不善，知豆汽車嚴(yán)重虧損，現(xiàn)金流出現(xiàn)問題。從去年9月以來，一直處于停產(chǎn)狀態(tài)。
據(jù)了解，上海威樂與知豆汽車于2016年7月達(dá)成合作，知豆向上海威樂采購汽車空調(diào)器等零部件產(chǎn)品。
合作關(guān)系達(dá)成后，雙方一直合作融洽。但進(jìn)入2018年，知豆汽車的經(jīng)營狀況急轉(zhuǎn)直下，采購款支付一再拖延。
2018年11月，上海威樂向知豆汽車發(fā)出《往來款詢證函》，對被拖欠的貨款進(jìn)行確認(rèn)。在多次催收之后，知豆汽車仍拒不還款。
今年6月，上海威樂已向?qū)幉ㄖ性禾崞鹪V訟，要求償還欠款賠償損失。8月，法院已首次開庭審理，尚未判決。
長虹華意表示，本次計(jì)提壞賬準(zhǔn)備將減少公司第三季度合并歸母凈利潤1149.1萬元，占最近一期公司歸母凈利潤的12.53%。
多家上市公司受損
因知豆汽車而蒙受損失的企業(yè)遠(yuǎn)不止長虹華意一家，據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，僅A股上市公司就有上十家卷入其中。
斑馬消費(fèi)梳理發(fā)現(xiàn)，雙林股份(5.980, 0.00, 0.00%)（300100.SZ）是被波及最重的一家。
截止2018年末，雙林股份對知豆汽車的應(yīng)收賬款余額1.48億元，當(dāng)期公司對該應(yīng)收賬款全額計(jì)提減值損失。
回款逾期導(dǎo)致公司無資金支付上游供應(yīng)商貨款，雙林股份控股子公司德洋電子在2019年初引發(fā)大量訴訟。
到2018年年報(bào)披露之日，供應(yīng)商對德洋電子的訴訟高達(dá)16起，累計(jì)訴訟請求超過2000萬元。
雙林股份與知豆汽車合作不僅僅停留在業(yè)務(wù)層面，還在資本和股權(quán)方面有更深的合作關(guān)系。
2015年，雙林股份出資5000萬元，成為持有知豆汽車4.5%股份的股東。公司表示，入股知豆汽車不僅是對新能源汽車發(fā)展機(jī)遇作出的嘗試，更有利于公司現(xiàn)有產(chǎn)品的升級和市場拓展。
同年，雙林股份收購知豆汽車實(shí)控人鮑文光旗下資產(chǎn)——德洋電子51%股權(quán)，交易對價(jià)3.57億元。
德洋電子主營新能源汽車電機(jī)、電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)等，其核心客戶就是知豆汽車。
交易對手承諾，2016年和2017年德洋電子凈利潤分別不低于8000萬元和1.2億元。
實(shí)際上，德洋電子2016年和2017年的扣非凈利潤分別為4311.89萬元和6262.90萬元，均未能完成業(yè)績承諾。2018年，經(jīng)仲裁調(diào)解，業(yè)績承諾補(bǔ)償方新大洋機(jī)電需向雙林股份共計(jì)支付業(yè)績承諾補(bǔ)償款1.38億元。
抵扣上市公司尚未支付的股權(quán)轉(zhuǎn)讓款后，新大洋機(jī)電仍有近3400萬元補(bǔ)償款未向上市公司支付。
另外，因?yàn)楹诵目蛻糁沟耐．a(chǎn)，德洋電子2018年虧損1.85億元，成為整個(gè)公司最大的虧損戶，當(dāng)期計(jì)提商譽(yù)減值2.38億元。
同期，公司對5000萬元知豆汽車股權(quán)投資款全額計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。
受以上各因素綜合影響，2018年雙林股份錄得上市以來的首次虧損，扣非凈利潤更是虧損達(dá)5.03億元，同比下滑1238.78%。
在知豆汽車發(fā)展的高光時(shí)刻，它也是多氟多(12.310, 0.00, 0.00%)鋰電池板塊的主要客戶之一。為穩(wěn)定雙方合作關(guān)系， 2018年1月，多氟多（002407.SZ）出資4900萬元對知豆汽車戰(zhàn)略增資。
這筆投資的背景是，2017年知豆汽車位居國內(nèi)新能源汽車銷量第四，A00級新能源市場第一。
轉(zhuǎn)折來得太快。2018年多氟多對知豆汽車應(yīng)收賬款計(jì)提1.38億元壞賬準(zhǔn)備，對預(yù)付給知豆的4900萬元投資款轉(zhuǎn)為其他應(yīng)收款計(jì)提壞賬準(zhǔn)備2450萬元。
企查查顯示，2019年知豆汽車面臨的訴訟飆升，僅開庭公告就上百起，多為買賣合同糾紛。
吉利會(huì)接盤？
從無知、認(rèn)識(shí)到獲取自主資質(zhì)，知豆汽車創(chuàng)始人鮑文光的新能源汽車之路走過了12年。
鮑文光依靠電機(jī)、控制器制造起家，2005年介入電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域，這比國內(nèi)大多數(shù)汽車企業(yè)起步都要早。作為行業(yè)先行者之一，他也走了很多彎路。
鮑文光曾2017年在接受媒體采訪時(shí)坦言，早期做電動(dòng)汽車自己是無知的，甚至不了解行業(yè)政策，全憑一身熱情堅(jiān)持下來。
造出來的車國內(nèi)不允許銷售，他就將產(chǎn)品賣到了歐洲。
回歸國內(nèi)市場，知豆選擇與眾泰合作生產(chǎn)，但這一模式仍不符合政策被棒打鴛鴦。
之后，與吉利合資找到了一條出路。直到2017年3月，公司才拿到了新能源汽車的準(zhǔn)生證，獲得了自主生產(chǎn)資質(zhì)。
目前，鮑文光和其實(shí)際控制的新大洋機(jī)電仍是知豆汽車的控股股東，吉利集團(tuán)為第二大股東，持股26.44%。
企查查顯示，包括新大洋機(jī)電在內(nèi)的多個(gè)股東，將所持知豆汽車股份質(zhì)押給吉利集團(tuán)，總質(zhì)押股份達(dá)46.71%。
股東和債權(quán)方都在期望吉利集團(tuán)能對知豆汽車重組。在目前新能源汽車行業(yè)的整體態(tài)勢下，吉利會(huì)接受這個(gè)燙手山芋么？
在新能源汽車發(fā)展的初期，知豆憑借先發(fā)優(yōu)勢、A00級產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢等快速走紅，鮑文光將所有的注意力都集中在了“毛細(xì)血管出行車”。
知豆成也微車、敗也微車。
國家新能源汽車補(bǔ)貼退坡、政策調(diào)整，對續(xù)航里程提出了更高要求，知豆汽車首當(dāng)其沖。
當(dāng)下，新能源汽車行業(yè)群雄逐鹿，知豆的優(yōu)勢已蕩然無存。
