日前，長安汽車發布5月產銷快報。數據顯示，長安汽車5月銷量為200197輛，同比增長32.49%。
1-5月，長安汽車累計銷量為989985輛，同比增長7.8%。具體來看，其自主品牌表現較為可觀，銷量為835251輛，同比增長12.74%；自主乘用車銷量為629927輛，同比增長23.3%；自主品牌海外銷量為96170輛，同比增長17.05%。
自主新能源更是實現了翻倍增長，5月銷量為29288輛，同比增長113.42%；1-5月累計銷量為136323輛，同比增長104.41%。
(相關資料圖)
與銷量一路上行的自主品牌相比，長安汽車旗下的兩家合資企業則表現相對平庸。其中，長安馬自達5月售出6902輛，同比下滑20.79%；長安福特5月銷量為19518輛，同比增長48.22%。
值得注意的是，在2023中國汽車重慶論壇中，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示，2023年的銷量目標是280萬輛，而到2030年，長安將沖擊500萬輛目標。
目前，長安汽車完成了2023年年度目標約35%。如果想要達到280萬輛年銷量，6-12月，長安汽車需每月完成25.85萬輛的銷售額。
五步走戰略迎戰轉型關鍵期
280萬輛的目標對于長安來說，不止是繼續向上的野望，也像是在這一龐然大物上時刻繃緊的弦，提醒自己切勿因眼下成績驕傲自滿。
“全球汽車產業格局正在重塑。互聯網、電池、人工智能等技術的快速突破推動著傳統汽車產業向智能電動汽車產業迭代升級，新汽車時代的趨勢更加明顯。”朱華榮在2023中國汽車重慶論壇中提到，全球汽車產業格局正發生著顛覆性的變化。
同時，朱華榮還犀利指出：“汽車行業盈利性進一步削弱，100多個乘用車品牌中真正盈利的電動車品牌只有2、3個。”他大膽預言，90%以上的新勢力將關停并轉。
不得不說，在當下的汽車市場中，企業之間的競爭維度已從過去的地區國別、市場優劣勢競爭，上升到了產品結構、整零競合格局的競爭……新能源汽車帶來了全新的風口，但也帶來了巨大的改變。
如何確保長安成功邁過臺階、成為下一個時代的佼佼者？
對此，朱華榮表示，長安汽車將通過五步走的戰略布局，迎戰未來2-3年的轉型關鍵期，全速向世界一流汽車品牌邁進。其中包括：加快產品和產能的布局、強化品牌建設的布局、加強營銷服務布局、加快完善市場的布局、加強組織人才的布局。
多技術賽道布局
眾所周知，新能源轉型是擺在各傳統車企面前的一場大考。
早就感受到了改變之風的長安汽車在2017年開啟了“第三次創業—創新創業計劃”，加快構建科技實力，全力推進“新汽車 新生態”戰略，向智能低碳出行科技公司轉型。
如今，該創新創業計劃已迭代到了6.0版本，長安汽車也有了天翻地覆的變化。2022年，長安旗下新能源汽車銷量高達28.4萬輛，同比增長160.5%，規模更是連續兩年翻番。
同時，長安汽車已完成了在高端、主流及微型車市場的全面布局，分別為以LUMIN為代表的小型車、定位15萬-30萬元純電市場的深藍品牌和定位高端純電市場的阿維塔品牌。
更值得一提的是，面對愈發激烈的市場競爭，它們都取得了不錯的市場表現。5月，深藍品牌銷量為6666輛；Lumin銷量為12074輛。1-5月，定價于40萬元以上的阿維塔上險量為6303輛。
在插混領域，長安汽車依托燃油車時期的爆款車型，推出了UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、第三代CS75 PLUS智電iDD等車型。
2023年，長安將持續升級智電iDD技術，量產落地P13構型，推動產品矩陣完善，同時快速推進專網渠道建設，充分發揮強爆款塑造能力。
除此之外，為加速電動化轉型，長安正重構品牌架構，整合包括V標和UNI在內的多個產品系列；新主流電動序列OX計劃在2025年前推出5款產品，銷量突破80萬輛。
豐富的造車積累、不斷的技術研發，不斷求新求變的長安汽車無比珍惜新風口帶來的發展良機，在鞏固燃油車市場的同時，正不斷在新能源汽車賽道進一步發力。
正如朱華榮所說：“雖然市場在轉型過程中面臨眾多的挑戰，但我們應該欣喜地看到全球化的發展態勢、汽車產業的轉型升級的態勢不可逆轉，國內汽車市場大盤穩健增長，給汽車產業帶來更多機會。”
